{"id":227,"date":"2017-12-11T08:07:03","date_gmt":"2017-12-11T08:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ovartech.com\/?p=227"},"modified":"2017-12-11T08:07:03","modified_gmt":"2017-12-11T08:07:03","slug":"6-composants-importants-des-voitures-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ovartech.com\/fr\/6-composants-importants-des-voitures-electriques\/","title":{"rendered":"6 composants importants des voitures \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"

Les voitures utilisant l'\u00e9lectricit\u00e9 pour une partie de leur puissance motrice sont de plus en plus courantes, avec plus de 250 000 v\u00e9hicules hybrides \u00e9lectriques vendus chaque ann\u00e9e depuis 2007. Autrefois limit\u00e9es \u00e0 quelques grandes villes, les stations de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont d\u00e9sormais pr\u00e9sentes partout aux \u00c9tats-Unis, avec plus de 14 000 stations op\u00e9rationnelles d'un oc\u00e9an \u00e0 l'autre.<\/span><\/p>\n

Les technologies fondamentales qui rendent possible la fabrication de voitures \u00e9lectriques existent depuis des ann\u00e9es, mais ce n'est que r\u00e9cemment qu'elles ont \u00e9t\u00e9 combin\u00e9es pour produire des v\u00e9hicules remarquablement s\u00fbrs, \u00e9conomes en carburant et dot\u00e9s d'une grande autonomie. Les infrastructures ont eu du mal \u00e0 s'adapter \u00e0 l'opportunit\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9e par ces nouvelles voitures, mais aujourd'hui, celles-ci ont un avenir prometteur devant elles. Pour ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens<\/a>, il est int\u00e9ressant d'examiner de pr\u00e8s les caract\u00e9ristiques et les composants importants d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et la mani\u00e8re dont ils r\u00e9pondent \u00e0 divers d\u00e9fis.<\/span><\/p>\n

Examinons quelques-uns des \u00e9l\u00e9ments les plus importants d'une voiture \u00e9lectrique :<\/span><\/p>\n

La batterie<\/span><\/h2>\n

Bien que beaucoup de gens pensent aux hybrides essence-\u00e9lectricit\u00e9 lorsqu'ils pensent aux voitures \u00e9lectriques, ce sont les v\u00e9ritables BEV (v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie) qui suscitent le plus d'enthousiasme. Les batteries peuvent \u00eatre recharg\u00e9es \u00e0 l'aide d'\u00e9lectricit\u00e9 provenant du r\u00e9seau \u00e9lectrique classique dans une station d'alimentation sp\u00e9cialis\u00e9e. Outre les technologies conventionnelles des batteries lithium-ion, il existe actuellement au moins quatre autres technologies majeures : les batteries \u00e0 semi-conducteurs, les batteries aluminium-ion, les batteries lithium-soufre et les batteries m\u00e9tal-air. Bien qu'il soit d\u00e9sormais possible d'atteindre des autonomies maximales de 320 km ou plus, une autonomie d'environ 110 \u00e0 160 km avec une charge compl\u00e8te est plus courante.<\/span><\/p>\n

Le contr\u00f4leur moteur<\/span><\/h2>\n

Le syst\u00e8me de contr\u00f4le r\u00e9git le fonctionnement complet du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et la distribution de sa puissance \u00e0 tout moment. Il surveille et aide \u00e0 r\u00e9guler tous les indicateurs de performance cl\u00e9s, y compris ceux provenant du conducteur du v\u00e9hicule, du moteur, de la batterie, du contr\u00f4leur du moteur, de la p\u00e9dale d'acc\u00e9l\u00e9rateur, etc. \u00c9quip\u00e9 d'un microprocesseur puissant, il peut limiter ou rediriger le courant, soit pour am\u00e9liorer les performances m\u00e9caniques de l'appareil, soit pour s'adapter au style de conduite du conducteur. En g\u00e9n\u00e9ral, les contr\u00f4leurs plus sophistiqu\u00e9s offrent une plus grande pr\u00e9cision et donc un rendement sup\u00e9rieur.<\/span><\/p>\n

Le moteur \u00e9lectrique<\/span><\/h2>\n

Les moteurs \u00e9lectriques peuvent \u00eatre con\u00e7us pour fonctionner avec du courant alternatif ou continu. Les moteurs \u00e0 courant alternatif sont g\u00e9n\u00e9ralement moins chers et plus l\u00e9gers que les moteurs \u00e0 courant continu, atteignant un rendement d'environ 95% \u00e0 pleine charge, contre 85%-95% pour les moteurs \u00e0 courant alternatif. Les moteurs \u00e0 courant alternatif sont plus courants dans d'autres types d'appareils \u00e9lectriques et, en grande partie gr\u00e2ce au nombre r\u00e9duit de pi\u00e8ces mobiles, ils ont tendance \u00e0 subir moins d'usure m\u00e9canique. La technologie \u00e0 courant alternatif n\u00e9cessite toutefois un contr\u00f4leur plus sophistiqu\u00e9.<\/span><\/p>\n

Freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif<\/span><\/h2>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 \u00e0 augmenter l'autonomie d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, le freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 dans pratiquement tous les mod\u00e8les hybrides et BEV actuellement sur le march\u00e9. En termes simples, il permet d'extraire l'\u00e9nergie des composants frein\u00e9s afin qu'elle puisse \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e plut\u00f4t que gaspill\u00e9e. Lorsque le conducteur actionne le frein, le moteur \u00e9lectrique passe en mode inverse, ce qui lui permet d'effectuer la majeure partie du \u201c freinage \u201d et d'\u00e9viter ainsi une perte suppl\u00e9mentaire d'\u00e9nergie cin\u00e9tique. Cela contraste avec les syst\u00e8mes conventionnels utilisant des plaquettes de frein, qui g\u00e9n\u00e8rent une friction \u00e0 plusieurs niveaux pour obtenir le freinage.<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me d'entra\u00eenement<\/span><\/h2>\n

Le syst\u00e8me d'entra\u00eenement a pour fonction de transf\u00e9rer l'\u00e9nergie m\u00e9canique aux roues motrices, g\u00e9n\u00e9rant ainsi le mouvement. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne n\u00e9cessite aucun \u00e9l\u00e9ment similaire \u00e0 une transmission conventionnelle, mais il existe plusieurs configurations internes diff\u00e9rentes en fonction des composants utilis\u00e9s. Par exemple, un gros moteur \u00e9lectrique peut \u00eatre coupl\u00e9 aux roues arri\u00e8re \u00e0 l'aide d'un bo\u00eetier diff\u00e9rentiel. Certaines conceptions utilisent plusieurs moteurs plus petits qui alimentent chaque roue individuellement.<\/span><\/p>\n

Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et impact environnemental<\/span><\/h2>\n

Il n'est pas surprenant que l'impact environnemental soit l'un des arguments les plus convaincants en faveur de la voiture \u00e9lectrique. Des recherches ont montr\u00e9 que m\u00eame les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques recharg\u00e9s \u00e0 partir des zones les plus pollu\u00e9es du r\u00e9seau \u00e9lectrique am\u00e9ricain produisent moins de pollution que les voitures \u00e0 essence. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques r\u00e9duisent la consommation d'\u00e9nergie de plusieurs fa\u00e7ons, notamment en coupant automatiquement le moteur lorsqu'ils sont \u00e0 l'arr\u00eat, ce qui ne serait pas efficace pour les v\u00e9hicules conventionnels. De plus, les utilisateurs de ces voitures peuvent \u00e9conomiser $1 000 dollars ou plus par an par rapport au co\u00fbt d'un v\u00e9hicule \u00e0 essence.<\/span><\/p>\n

L'avenir est prometteur pour la voiture \u00e9lectrique<\/span><\/h2>\n

Alors que les gens cherchent des moyens de r\u00e9pondre \u00e0 leurs besoins en mati\u00e8re de transport quotidien avec un minimum impact environnemental<\/a> et leur co\u00fbt, les voitures \u00e9lectriques sont assur\u00e9es de conserver leur place pr\u00e9pond\u00e9rante sur le march\u00e9 automobile moderne. Si la toute premi\u00e8re voiture hybride a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e dans les ann\u00e9es 1800, les voitures \u00e9lectriques, toutes cat\u00e9gories confondues, n'ont \u00e9t\u00e9 prises au s\u00e9rieux qu'\u00e0 la fin des ann\u00e9es 1960. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques grand public ne se sont g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s qu'au d\u00e9but du si\u00e8cle dernier et les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 leur utilisation n'ont vu le jour que ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Dans ce contexte, la croissance rapide du v\u00e9hicule \u00e9lectrique est vraiment remarquable. Les ing\u00e9nieurs \u00e9lectriciens seront \u00e0 l'avant-garde du changement \u00e0 mesure que cette technologie passionnante continuera \u00e0 \u00eatre perfectionn\u00e9e. En quelques d\u00e9cennies seulement, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourraient devenir la force dominante sur les routes am\u00e9ricaines.<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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